近日，在我們身邊悄然興起的“摩拜單車”吸引了很多小伙伴的目光，上下班騎車方便極了，沒錯，物聯(lián)網(wǎng)就在您的身邊，摩拜單車就是代表。

在如今人手一部智能機的時代，大量的企業(yè)的業(yè)務都建立在智能手機上，例如滴滴。在滴滴最終打敗了各路競爭對手，獨霸天下的時候，也就造就了一個“共享”模式出來。特別是在2016年底，將共享租車順利復制到自行車領域，甚至成為一個新的熱點“共享單車”。摩拜，ofo，小鳴，優(yōu)拜四家共享單車平臺累計完成了15輪融資，最夸張的是單輪融資已經(jīng)達到了過億美金，風頭直逼滴滴。

很多人在上下班騎摩拜單車時，總是會想：騎一次才5毛錢，共享單車會存活下來嗎？這你就不用擔心了！是的，每小時5毛到1元，就算是你能投放到100萬輛車，按照每車每天10小時計算。也就是每天500萬收益，那么一年呢，大約就是在17、8億水平上的一個市場。那么從押金角度呢，還是按照300元／車押金計算，如果能達到1000萬輛車的規(guī)模，押金大約30億左右。這就已經(jīng)夠50億了！

當然，除了押金和租金，大家看好的還是未來的一個趨勢。從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的打法上，從來都是不計較成本得失，就像當初滴滴和快的之間血淋淋的燒錢大戰(zhàn)一樣。因為互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的本質(zhì)是什么，是共享，是免費，有了無數(shù)的用戶，還怕賺不到錢嗎？

是的，在我們上下班租車騎車的時候，幾千萬上億用戶的行為習慣和生活半徑將會一覽無余了，這些才是最最寶貴的財富。那么通過未來的大數(shù)據(jù)挖掘?qū)淼膬r值更是很難衡量，也許又是一個新的大流量入口呢，也未可知。

　　摩拜單車正是互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的組合拳：像自行車這樣的“物”，通過簡單的物聯(lián)網(wǎng)技術包裝，主要就是定位功能和自動鎖的組合，前面還是依托二維碼和APP的支撐，唯一的門檻就是大量鋪貨，基本也就沒什么難度了！