為增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，擴(kuò)大自主品牌的市場(chǎng)份額，提高自主品牌的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)為了廣州汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，廣汽集團(tuán)于2007年5月成立自主品牌乘用車(chē)項(xiàng)目，計(jì)劃2010年投產(chǎn)，一期規(guī)劃年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)；二期擴(kuò)建形成年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)25萬(wàn)臺(tái)；遠(yuǎn)期規(guī)劃為年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)。

　　基于整體的IT信息化考慮，在建廠之初，廣汽集團(tuán)就意識(shí)到建立一個(gè)具有戰(zhàn)略性的信息化規(guī)劃的重要性，任何一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)必須站在整體的角度去規(guī)劃，而生產(chǎn)業(yè)務(wù)在一個(gè)制造企業(yè)是最緊迫也是最先開(kāi)展的業(yè)務(wù)，所以立即上馬MES系統(tǒng)是整體規(guī)劃的第一步。另外，基于各系統(tǒng)的功能劃分考慮，目前世界上的幾大成熟ERP產(chǎn)品重點(diǎn)是對(duì)宏觀和統(tǒng)籌的業(yè)務(wù)進(jìn)行輔助管理，比如計(jì)劃、庫(kù)存、財(cái)務(wù)等管理，在實(shí)時(shí)性響應(yīng)要求高和一些設(shè)備交互的制造業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)方面存在一定的不足，所以企業(yè)要建立一個(gè)完整的信息化系統(tǒng)必須上一個(gè)能解決實(shí)際過(guò)程制造執(zhí)行的系統(tǒng)。

　　正是基于以上兩點(diǎn)考慮，廣汽集團(tuán)乘用車(chē)項(xiàng)目才決定上馬MES項(xiàng)目。據(jù)廣汽集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時(shí)對(duì)MES這套系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)主要是希望可以解決上述部分制造過(guò)程的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)：車(chē)間制造過(guò)程管理、生產(chǎn)物流配送管理、生產(chǎn)制造質(zhì)量管理三大領(lǐng)域，涉及車(chē)間包含整車(chē)沖、焊、涂、總、檢測(cè)線以及發(fā)動(dòng)機(jī)全車(chē)間。

羅克韋爾自動(dòng)化贏在綜合實(shí)力

　　MES系統(tǒng)不同于其它ERP、DMS等系統(tǒng)，其客戶(hù)化定制率的比例達(dá)到80%以上，即使是同一個(gè)公司的兩個(gè)工廠，所應(yīng)用的MES系統(tǒng)都不盡相同，因此MES供應(yīng)商的實(shí)施能力至關(guān)重要，是否有成熟成功的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，是否是穩(wěn)定的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，是否有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)支撐，人的因素是第一位，然后才是考慮軟件的平臺(tái)、先進(jìn)性、擴(kuò)展性等硬性指標(biāo)。

　　在全球MES市場(chǎng)有著非常強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的羅克韋爾自動(dòng)化正符合上述要求。其在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的領(lǐng)先早在幾年前就已經(jīng)突顯并一直保持至今。在生命科學(xué)行業(yè)，全球前20強(qiáng)的制藥企業(yè)中，有95%的企業(yè)的MES項(xiàng)目由羅克韋爾自動(dòng)化實(shí)施。其在歐洲和美國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有3000人，對(duì)于其MES的行業(yè)模塊和產(chǎn)品平臺(tái)不斷進(jìn)行版本優(yōu)化和升級(jí)，同時(shí)全球工程團(tuán)隊(duì)擁有各個(gè)行業(yè)專(zhuān)家。

　　正如廣汽集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人所說(shuō)，羅克韋爾自動(dòng)化公司在人員和軟件平臺(tái)及公司實(shí)力方面都有很明顯的優(yōu)勢(shì)：1、具有最先進(jìn)的車(chē)間底層自動(dòng)化設(shè)備集成技術(shù)，對(duì)我廠這種現(xiàn)代化新工廠起到積極作用；2、羅克韋爾自動(dòng)化MES實(shí)施團(tuán)隊(duì)相當(dāng)穩(wěn)定，在目前已知的幾個(gè)案例都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在合作，積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，完全可以應(yīng)對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施難度大，實(shí)施周期短等難題；3、羅克韋爾自動(dòng)化的MES軟件平臺(tái)已有數(shù)十年遍布各行業(yè)的成功應(yīng)用，成熟度、穩(wěn)定度、柔韌度等方面都經(jīng)過(guò)考驗(yàn)，同時(shí)有美國(guó)和中國(guó)上千人的后臺(tái)技術(shù)支持和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在售后和及時(shí)技術(shù)更新方面都另人放心。

核心、難點(diǎn)及創(chuàng)新

　　廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司車(chē)輛制造執(zhí)行系統(tǒng)，由四個(gè)部分組成MES系統(tǒng)群。

　?。?）范圍涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間生產(chǎn)線，包括部分發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間，以及與生產(chǎn)線關(guān)聯(lián)的設(shè)備，生產(chǎn)作業(yè)一系列內(nèi)容的管理。

　?。?）廠內(nèi)物流系統(tǒng)。四大車(chē)間的物流管理。配合生產(chǎn)進(jìn)度，側(cè)重于從倉(cāng)庫(kù)到生產(chǎn)線邊的批次、SPS、同步、ANDON等物流模式實(shí)現(xiàn)?？傃b一部分零件要實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到組裝線的直接配送。以及外物流部分的入廠物流的零件訂單發(fā)布、訂單接收、庫(kù)存管理、取貨物流等功能。

　?。?）質(zhì)量系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)零件/整車(chē)的質(zhì)量管理。包括零件受入品質(zhì)，制造中的零件/整車(chē)品質(zhì)，以及安全件追溯，檢測(cè)安全信息的管理，以及相應(yīng)數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成等功能。

　　（4）AVI/Andon系統(tǒng)。工廠生產(chǎn)信息可視化，設(shè)備監(jiān)控，以及物料拉動(dòng)管理。

　　廣汽乘用車(chē)的生產(chǎn)要求主要是：第一，體現(xiàn)精益生產(chǎn)的思想理念，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。不斷縮短物流供應(yīng)周期、提高物流效率、降低物流成本，謀求零部件采購(gòu)、生產(chǎn)供應(yīng)、整車(chē)銷(xiāo)售整個(gè)供應(yīng)鏈效益最大化；第二，通過(guò)MES系統(tǒng)的實(shí)施，使生產(chǎn)線具有柔性化生產(chǎn)制造的功能，既可實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型、多種配置的批量同時(shí)排產(chǎn)和混線生產(chǎn)，最大限度的提高設(shè)備，人力的使用合理性和效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的柔性化生產(chǎn)制造能力；第三，提高生產(chǎn)效率，通過(guò)MES系統(tǒng)的使用，大幅度減少因操作不當(dāng)或弱的工藝步驟而造成的停線，系統(tǒng)可迅速發(fā)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的瓶頸,給相關(guān)的管理人員提供不斷改進(jìn)的依據(jù)，從而在現(xiàn)有設(shè)備和人員基礎(chǔ)上提高單班日產(chǎn)量；第四，計(jì)劃推動(dòng)/生產(chǎn)拉動(dòng)式、精益化物流。以總裝拉動(dòng)上游各工序的生產(chǎn)，通過(guò)同步供貨與半同步供貨方式拉動(dòng)零部件需求。使各車(chē)間的物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢，各工位物料使用情況應(yīng)被時(shí)時(shí)監(jiān)視并能迅速響應(yīng)，物料系統(tǒng)應(yīng)能夠支撐多車(chē)型混線生產(chǎn)，并減少因物料短缺而造成的停線。第五：將生產(chǎn)、物流、質(zhì)量等過(guò)程中的各種設(shè)備和工控系統(tǒng)與MES系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，做到數(shù)據(jù)傳輸與控制，也要將MES系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)做數(shù)據(jù)集成，從而加強(qiáng)工業(yè)系統(tǒng)與信息系統(tǒng)的整合。

　　這其中最大難點(diǎn)在于要確保MES及其關(guān)聯(lián)系統(tǒng)（比如網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫(kù)等）在生產(chǎn)過(guò)程中不能出現(xiàn)任何異常，系統(tǒng)一旦上線并且融入生產(chǎn)，系統(tǒng)的異常將導(dǎo)致生產(chǎn)的停線，其損失巨大。為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)設(shè)計(jì)初期就要充分考慮整體系統(tǒng)架構(gòu)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)代碼開(kāi)發(fā)的規(guī)范性及其優(yōu)化。除此之外，由于廣汽乘用車(chē)公司此次是ERP、DMS、MES三個(gè)大型系統(tǒng)一起實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃，因此跨系統(tǒng)跨部門(mén)的業(yè)務(wù)流程的梳理亦是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，例如系統(tǒng)功能邊界的劃分、數(shù)據(jù)接口的確認(rèn)等。同時(shí)，項(xiàng)目組內(nèi)部以及項(xiàng)目組與用戶(hù)之間的溝通差異也不免造成時(shí)間的浪費(fèi)，易導(dǎo)致項(xiàng)目延期。“但是，我們通過(guò)加強(qiáng)項(xiàng)目成員與用戶(hù)之間的交流成功地克服了這些困難，最終按時(shí)完期。”李科告訴記者。

　　除上面提到的難點(diǎn)，該項(xiàng)目亦融入了諸多創(chuàng)新之處。

　?。?）范圍涉及廣。該項(xiàng)目涵蓋了焊、涂、總裝和發(fā)動(dòng)機(jī)四大車(chē)間，項(xiàng)目范圍涉及到汽車(chē)生產(chǎn)、物流、質(zhì)量、設(shè)備管理，是較全面的汽車(chē)MES解決方案。

　?。?）無(wú)縫集成，集中數(shù)據(jù)管理。結(jié)合羅克韋爾的自動(dòng)化集成平臺(tái)，與大量設(shè)備，如力矩系統(tǒng)、RFID系統(tǒng)、打刻系統(tǒng)等做了無(wú)縫數(shù)據(jù)集成，完善了數(shù)據(jù)集中管。

　?。?）FTPC平臺(tái)實(shí)現(xiàn)建模。MES項(xiàng)目中，借助羅克韋爾自動(dòng)化FTPC平臺(tái)的先進(jìn)性，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程管理進(jìn)行了建模，通過(guò)系統(tǒng)配置完成系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，這種建模技術(shù)是羅克韋爾全球團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)完成的，在多個(gè)國(guó)家的多個(gè)案例得到廣泛應(yīng)用，代表了MES系統(tǒng)的先進(jìn)水平。

效果超過(guò)預(yù)期目標(biāo)

　　據(jù)廣汽集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的反饋，自2010年6月上線至今的運(yùn)行情況來(lái)看，該MES系統(tǒng)已全部達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，甚至在沒(méi)有增加項(xiàng)目成本的基礎(chǔ)上大幅度超過(guò)了預(yù)期目標(biāo)。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

　?。?）制造過(guò)程信息化、透明化、自動(dòng)化。通過(guò)MES系統(tǒng)和設(shè)備控制技術(shù)，均衡工作負(fù)荷并消除作業(yè)流程瓶頸，精益排產(chǎn)制造、實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛狀態(tài)、實(shí)時(shí)采集如工序信息、采集設(shè)備信息、生產(chǎn)過(guò)程不良率、在制車(chē)輛信息及移轉(zhuǎn)狀況、裝配防錯(cuò)控制、生產(chǎn)及時(shí)響應(yīng)銷(xiāo)售需求，現(xiàn)場(chǎng)流程控制和監(jiān)控，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)電子看板實(shí)現(xiàn)視覺(jué)管理，并提供匯總分析報(bào)表工具，為公司不同層面管理者的生產(chǎn)管理決策提供了有效依據(jù)；

　?。?）物流配送的準(zhǔn)確化、零庫(kù)存化、看板化。通過(guò)MES系統(tǒng)物流模塊的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了JIT配送、JIS配送、SPS分揀配送、ANDON、紙質(zhì)和電子看板配送，以及我們企業(yè)獨(dú)創(chuàng)的批次推拉結(jié)合配送方式，可以應(yīng)對(duì)混線生產(chǎn)、并線生產(chǎn)等多種生產(chǎn)模式的物流配送，全物流配送過(guò)程通過(guò)系統(tǒng)指令進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了趨于零庫(kù)存管理，降低了物流成本和庫(kù)存成本，使現(xiàn)場(chǎng)物流配送準(zhǔn)確率達(dá)到99%；

　?。?）質(zhì)量管理的全程化、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化。通過(guò)MES系統(tǒng)質(zhì)量管理模塊的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全過(guò)程整車(chē)及零件質(zhì)量進(jìn)行采集、跟蹤、預(yù)警、防錯(cuò)、分析、統(tǒng)計(jì)、追溯，并結(jié)合TS16949體系進(jìn)行制造管理，到目前為止所有試制、量產(chǎn)各階段生產(chǎn)的車(chē)輛都建立了一車(chē)一檔式的完整質(zhì)量檔案，通過(guò)對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)的分析提高了整車(chē)制造一次合格率也提高了供應(yīng)商零件配送合格率，同時(shí)為售后質(zhì)量追溯提供了精確數(shù)據(jù)，全廠質(zhì)量系統(tǒng)管理精度達(dá)100%。

　　羅克韋爾自動(dòng)化產(chǎn)品的卓越性能以及專(zhuān)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技能贏得了客戶(hù)的高度評(píng)價(jià)。廣汽集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，羅克韋爾自動(dòng)化MES系統(tǒng)從2010年6月上線至今一直運(yùn)行很穩(wěn)定，也未曾因系統(tǒng)問(wèn)題影響到制造相關(guān)業(yè)務(wù)，用戶(hù)滿(mǎn)意度很高?，F(xiàn)有系統(tǒng)完全能應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)業(yè)務(wù)需要，同時(shí)系統(tǒng)對(duì)將來(lái)可能出現(xiàn)的業(yè)務(wù)形式也做了預(yù)計(jì)和對(duì)應(yīng)，具備快速應(yīng)對(duì)產(chǎn)量擴(kuò)大、廠房增加等必然發(fā)展趨勢(shì)的系統(tǒng)擴(kuò)展能力。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中羅克韋爾實(shí)施團(tuán)隊(duì)有詳細(xì)周密的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃和完善的項(xiàng)目管理方法，能深入準(zhǔn)確地把握業(yè)務(wù)需求、對(duì)不合理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行有效梳理和規(guī)劃，面對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)提出的要求和問(wèn)題能及時(shí)認(rèn)真耐心地解答處理，對(duì)一些項(xiàng)目范圍外的變更能積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)，為項(xiàng)目的迅速成功上線掃除了諸多障礙，上線跟蹤也是盡心盡力盡職盡責(zé)地去處理每一個(gè)問(wèn)題和需求，我們IT和用戶(hù)部門(mén)包括公司高層對(duì)其服務(wù)都是給予了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是規(guī)模產(chǎn)業(yè)，一個(gè)汽車(chē)制造企業(yè)如果要在中國(guó)目前激烈的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，取得經(jīng)濟(jì)效益，占穩(wěn)市場(chǎng)，除了有良好的品牌、卓越的銷(xiāo)售技能外，也需要制造出過(guò)硬質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品。這就要求企業(yè)對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行精細(xì)化管理，在快速的流水線生產(chǎn)節(jié)拍下，也能有條不紊的協(xié)調(diào)設(shè)備、物料、人員的作業(yè)關(guān)系，控制生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量缺陷，降低生產(chǎn)過(guò)程中的庫(kù)存。傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)解決的是財(cái)務(wù)、人事、倉(cāng)庫(kù)、工藝、產(chǎn)品數(shù)據(jù)的問(wèn)題，而對(duì)各行業(yè)、各企業(yè)大相徑庭的車(chē)間制造過(guò)程，ERP無(wú)法有效解決制造中的管理，因此應(yīng)用MES成為了目前汽車(chē)制造企業(yè)想要脫穎而出的關(guān)鍵。希望通過(guò)對(duì)此項(xiàng)目的跟蹤，可以為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)上馬MES提供些許的借鑒和參考，使更多的中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)可以站在世界之林。

對(duì)話Q&A

　　記者：您認(rèn)為羅克韋爾自動(dòng)化的MES產(chǎn)品與其它同類(lèi)公司相比，最大的特點(diǎn)在哪里？

　　李科(廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司CIO )：羅克韋爾提供整套MES產(chǎn)品，如FTPC,VANTAGEPOINT，SeView，HistoryDB，OPC。通過(guò)這些產(chǎn)品組合，客戶(hù)能實(shí)現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控、采集、數(shù)據(jù)展現(xiàn)等功能。羅克韋爾也提供各個(gè)行業(yè)的MES方案，如汽車(chē)、煙草、制藥、快速消費(fèi)品、鋼鐵、化工等。因此羅克韋爾MES產(chǎn)品提供給用戶(hù)專(zhuān)業(yè)的解決方案與服務(wù)水平。

　　記者：您認(rèn)為中國(guó)用戶(hù)在應(yīng)用MES的過(guò)程中需要首要解決的問(wèn)題是什么？或者存在哪些問(wèn)題？

　　李科：第一，一個(gè)IT架構(gòu)整體規(guī)劃，各個(gè)系統(tǒng)的邊界劃分；第二，用戶(hù)對(duì)于自身需要怎樣一個(gè)MES系統(tǒng)來(lái)支撐自己的特有業(yè)務(wù)模式；第三，企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程梳理，需要企業(yè)內(nèi)部的專(zhuān)家進(jìn)行跨部門(mén)，跨功能的業(yè)務(wù)流程整合；第四，在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，需要至少2人專(zhuān)職與項(xiàng)目中，關(guān)鍵業(yè)務(wù)人員要有充分的時(shí)間投入到項(xiàng)目中。

　　記者：對(duì)于這一項(xiàng)目的成功實(shí)施，您還有哪些體會(huì)？

　　李科：一個(gè)大型MES項(xiàng)目實(shí)施的成功，需要實(shí)施方和客戶(hù)雙方共同的努力來(lái)實(shí)現(xiàn)，并非只是實(shí)施方一方的努力。在廣汽乘用車(chē)MES實(shí)施的過(guò)程中，廣汽乘用車(chē)CIO每周或每?jī)芍苷匍_(kāi)一次PMO會(huì)議，在會(huì)上協(xié)調(diào)處理各個(gè)項(xiàng)目組交織的棘手問(wèn)題。業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常關(guān)心項(xiàng)目中遇到的業(yè)務(wù)問(wèn)題，親自召開(kāi)內(nèi)部會(huì)議對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整，使MES系統(tǒng)能夠更好的符合業(yè)務(wù)的功能需求。項(xiàng)目組需要制定合理的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目計(jì)劃，在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中需要協(xié)調(diào)各方面資源、時(shí)間，讓項(xiàng)目組成員有條不紊的工作，節(jié)省了項(xiàng)目成本。